El podio de Termas, en el que los tres (Werner, Rossi y Lambiris) están clasificados
El podio de Neuquén con Canapino, Faín y Landa (este último recargado e ingresó Lambiris)
3 Ford, 3 Chevrolet, 2 Mercedes Benz, 2 Torino, 2 Toyota y un Dodge. Estos son los 13 autos que clasificaron a la Copa de Oro. Y, a pesar de ser el único Dodge, Jonatan Castellano arranca como el puntero con 15 puntos al quedarse con la etapa regular. Por otra parte, es la primera vez que se clasifica un piloto fuera de los 12, gracias a ser el ganador de las carreras especiales (Juan Pablo Gianini).
La Copa tendrá 5 fechas para encontrar al campeón de la temporada 2026: San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata. Para la decimocuarta fecha, en Río Cuarto, entrarán los “3 de último minuto”, para completar una grilla de 16 contendientes al título.
Equipos:
Entre los 13 pilotos, hay 8 equipos, siendo el Pradecon Racing el más convocante con 4 autos: dos Chevrolet (Marcos Landa, Christian Ledesma) y dos Toyota (Matías Rossi y Hernán Palazzo). Le siguen, el Maquin Parts con los Mercedes Benz atendidos por el Prestige Auto Racing de Otto Fritzler y José Manuel Urcera; y el Trotta Racing con los Torino de Facundo Chapur e Ignacio Faín. Luego están con uno solo el, Galarza Racing (Jonatan Castellano), Canning Motorsports (Agustín Canapino), Fadel Memo Corse (Mariano Werner), Gurí Martínez Competición (Mauricio Lambiris) y el JPG Racing (Juan Pablo Gianini).
Seis de las siete marcas estarán presente en la Copa de Oro Shell V-Power. La única ausencia es BMW, que a pesar de la victoria de Julián Santero, no encontró la regularidad necesaria para ingresar.
Caras nuevas y caras conocidas:
Canapino, Werner, Ledesma, Fritzler y Lambiris son los pilotos que se metieron en la Copa, al igual que en 2025. Por el otro lado, Castellano, Urcera, Landa, Faín, Rossi, Palazzo, Chapur y Gianini son las “caras nuevas”, respecto al campeonato pasado. En este 2026, no hay ningún debutante clasificado.
Y a pesar de que falten 4 fechas, los que hoy estarían clasificando como los 3 de último minuto son Valentín Aguirre, Juan Martín Trucco y Marco Dianda, siendo este último el único debutante con chances reales de meterse.
El lastre:
Para este año, se decidió que los pilotos/autos que hayan ganado durante la etapa regular, no descargarán el lastre para el inicio del minitorneo. Y de ganar durante la Copa, sumarán 10 kilos por una victoria, y 5 más por la segunda, siendo 40 kilos el máximo de lastre.
Otto Fritzler, Agustín Canapino, Mariano Werner y Facundo Chapur mantienen los 25 kilos gracias a ganar en la fase inicial, y 8 puntos para el arranque de la Copa. Otros 5 pilotos también los mantienen, pero que no clasificaron (Nicolás Moscardini, Julián Santero, Santiago Mangoni, Valentín Aguirre, Tobías Martínez y Juan Martín Trucco).
Con este paneo general, ahora el campeonato del TC sigue este 12 y 13 de septiembre en el Autódromo Rosendo Hernández, para empezar a encaminarse a la Copa de Oro Shell V-Power.
Los 13 clasificados
