La séptima fecha de Turismo Carretera se disputará entre los próximos 11 y 13 de junio en el autódromo Rosamonte de Posadas y la Dirección Provincia de Vialidad de Misiones comenzó con los trabajos en el circuito, por lo que desde el Automóvil Club Misiones anunciaron que el circuito estará cerrado a pruebas privadas hasta después de la competencia de la máxima.
La pista será trabajada y mejorada, como cada año, según el requerimiento de pilotos y dirigentes de la ACTC y entre las obras comprendidas los principales cambios pasan por emparejar de un desnivel que puede ser peligroso para el rendimiento de los autos en carrera en el sector opuesto a los boxes, en la recta posterior a la bajada del puente peatonal. Así lo indicó Carlos Malarczuk, presidente del ACM: "El emparejado de la contra recta es un importante pedido de los pilotos ya que ese es el lugar en donde el año pasado se rompieron algunos autos".
Además, la DPV tendrá a su cargo la extensión de los pianitos externos de las principales curvas del pintoresco trazado posadeño. Así, los pilotos tendrán más pista para poder buscar mejores tiempos de vuelta corriendo menos riesgos de rotura o despiste. Este pedido es uno de los habituales en todos los autódromos del país, ya que es una de las constantes mejoras que se han implementado en los últimos años en los mejores trazados.
Por otro lado, la última curva del Rosamonte también tendrá una importante obra. Aquí se realizará un importante trabajo de asfaltado de la vía de escape, para que los autos que se despisten en este lugar clave de sobrepaso puedan volver a la pista sin roturas y sin ensuciar el trazado para los demás pilotos.
La séptima fecha de Turismo Carretera se disputará entre los próximos 11 y 13 de junio en el autódromo Rosamonte de Posadas y la Dirección Provincia de Vialidad de Misiones comenzó con los trabajos en el circuito, por lo que desde el Automóvil Club Misiones anunciaron que el circuito estará cerrado a pruebas privadas hasta después de la competencia de la máxima.
La pista será trabajada y mejorada, como cada año, según el requerimiento de pilotos y dirigentes de la ACTC y entre las obras comprendidas los principales cambios pasan por emparejar de un desnivel que puede ser peligroso para el rendimiento de los autos en carrera en el sector opuesto a los boxes, en la recta posterior a la bajada del puente peatonal. Así lo indicó Carlos Malarczuk, presidente del ACM: "El emparejado de la contra recta es un importante pedido de los pilotos ya que ese es el lugar en donde el año pasado se rompieron algunos autos".
Además, la DPV tendrá a su cargo la extensión de los pianitos externos de las principales curvas del pintoresco trazado posadeño. Así, los pilotos tendrán más pista para poder buscar mejores tiempos de vuelta corriendo menos riesgos de rotura o despiste. Este pedido es uno de los habituales en todos los autódromos del país, ya que es una de las constantes mejoras que se han implementado en los últimos años en los mejores trazados.
Por otro lado, la última curva del Rosamonte también tendrá una importante obra. Aquí se realizará un importante trabajo de asfaltado de la vía de escape, para que los autos que se despisten en este lugar clave de sobrepaso puedan volver a la pista sin roturas y sin ensuciar el trazado para los demás pilotos.