En una charla exclusiva con Automovilismor.com, Gatto dio un pormenorizado detalle de las obras que se llevarán a cabo en ese escenario del este mendocino ante la anunciada vuelta del TC a Mendoza despues de mucho tiempo, la última vez que la "máxima" corrió en esa provincia fue el 11 de mayo de 1997 con triunfo del "Gurí" Martínez.
- ¿Cómo llegan a la posibilidad concreta de tener al TC en el Jorge Angel Pena?
- Durante mucho tiempo de tratar de traer al TC a Mendoza parece que el sue{o lo vamos a cumplir. Claro, tendremos que hacer muchos trabajos en el autódromo, lo vamos a ampliar y por sobre todas las cosas debemos asegurarnos que la seguridad al público sea la debida. Vamos a tener una recta que llegará a los 900 metros y las velocidades serán muy importantes. Hay lugares que estarán vedados para el público, sobre todo los más veloces.
- ¿Qué otras variantes tendrá el Pena?
- Se ha trabajado mucho en el diseño, va a ser un circuito bastante más rápido. El final de la recta que viene por el sur seguirá con el ingreso a un curvón peraltado con 13 grados de pendiente que tendrá unos 300 metros de largo, previo habrá una serie de curvas (una especie de chicana) para que cuando salgan de ellas los autos ingresen en aceleración al curvón y no lanzados en velocidad.
-¿Qué es lo que cautivó a la ACTC para que se diera la posibilidad concreta de traer el TC a Mendoza?
- Creo que el trabajo que hemos hecho con el TC 2000 durante los últimos años ha sido muy bueno, nos han visto trabajar. Nosotros no somos de hacer las grandes obras de golpe, pero no paramos nunca. Hemos aprendido mucho con Pablo Peón, lo hemos puesto en práctica con mucha seriedad sabiendo que la tecnología avanza continuamente y las pistas no lo hacen de la misma manera. Ahora surgió la posibilidad de hacerlo más veloz y lo vamos a hacer. Calculamos que vamos a estar arriba de los 170 kms. de promedio, con carreras entretenidas y algunos lugares de sorpasso interesantes.
-¿Existen otros aportes para esta obra?
- Nosotros empezamos a trabajar en este proyecto en el 2003 y siempre fuimos de la mano con la intendencia municipal de San Martín, primero con un intendedente y después con otro, el actual, que ya lleva dos periodos trabajando codo a codo con nosotros.
-¿También la ciudad de San Martín está trabajando en lo que se refiere a estructura hotelera y afines, sabido que el TC trae una gran cantidad de gente?
- Nosotros tenemos la ventaja de contar con la Capital de Mendoza a media hora del autódromo por autopista y eso es fundamental, en ella está habilitada toda la hotelería, en ese sentido no tenemos ningún problema. De paso le sacamos a la provincia el problema de tener un autódromo cerca del centro. Nosotros no tenemos, montañas ni ríos, pero contamos con un predio espectacular que no sólo lo compone el autódromo, sino también un parque extenso que cuenta entre varias cosas hasta con un anfiteatro en el que ingresan 30 mil personas.
- ¿Piensa que las obras en el Jorge Angel Pena se van a terminar en fecha?
- Tenemos la obligación que a fines de febrero, la nueva cinta asfáltica debe estar terminada para que así tenga el tiempo suficiente de fraguado. Vamos a tener preparado todo para recibir al TC 2000 en las primeras fechas de su calendario, si así lo desea esa categoría.
- ¿Y para la llegada del TC (en octubre de 2011), cree que tendrán todo terminado?
- Venimos con tiempo suficiente, lo que nos permite trabajar con absoluta tranquilidad. Pero no podemos descuidar ningún detalle porque son muchas las cosas que hay que hacer y nuestro gran objetivo es tener un autódromo de gran nivel.
En una charla exclusiva con Automovilismor.com, Gatto dio un pormenorizado detalle de las obras que se llevarán a cabo en ese escenario del este mendocino ante la anunciada vuelta del TC a Mendoza despues de mucho tiempo, la última vez que la "máxima" corrió en esa provincia fue el 11 de mayo de 1997 con triunfo del "Gurí" Martínez.
- ¿Cómo llegan a la posibilidad concreta de tener al TC en el Jorge Angel Pena?
- Durante mucho tiempo de tratar de traer al TC a Mendoza parece que el sue{o lo vamos a cumplir. Claro, tendremos que hacer muchos trabajos en el autódromo, lo vamos a ampliar y por sobre todas las cosas debemos asegurarnos que la seguridad al público sea la debida. Vamos a tener una recta que llegará a los 900 metros y las velocidades serán muy importantes. Hay lugares que estarán vedados para el público, sobre todo los más veloces.
- ¿Qué otras variantes tendrá el Pena?
- Se ha trabajado mucho en el diseño, va a ser un circuito bastante más rápido. El final de la recta que viene por el sur seguirá con el ingreso a un curvón peraltado con 13 grados de pendiente que tendrá unos 300 metros de largo, previo habrá una serie de curvas (una especie de chicana) para que cuando salgan de ellas los autos ingresen en aceleración al curvón y no lanzados en velocidad.
-¿Qué es lo que cautivó a la ACTC para que se diera la posibilidad concreta de traer el TC a Mendoza?
- Creo que el trabajo que hemos hecho con el TC 2000 durante los últimos años ha sido muy bueno, nos han visto trabajar. Nosotros no somos de hacer las grandes obras de golpe, pero no paramos nunca. Hemos aprendido mucho con Pablo Peón, lo hemos puesto en práctica con mucha seriedad sabiendo que la tecnología avanza continuamente y las pistas no lo hacen de la misma manera. Ahora surgió la posibilidad de hacerlo más veloz y lo vamos a hacer. Calculamos que vamos a estar arriba de los 170 kms. de promedio, con carreras entretenidas y algunos lugares de sorpasso interesantes.
-¿Existen otros aportes para esta obra?
- Nosotros empezamos a trabajar en este proyecto en el 2003 y siempre fuimos de la mano con la intendencia municipal de San Martín, primero con un intendedente y después con otro, el actual, que ya lleva dos periodos trabajando codo a codo con nosotros.
-¿También la ciudad de San Martín está trabajando en lo que se refiere a estructura hotelera y afines, sabido que el TC trae una gran cantidad de gente?
- Nosotros tenemos la ventaja de contar con la Capital de Mendoza a media hora del autódromo por autopista y eso es fundamental, en ella está habilitada toda la hotelería, en ese sentido no tenemos ningún problema. De paso le sacamos a la provincia el problema de tener un autódromo cerca del centro. Nosotros no tenemos, montañas ni ríos, pero contamos con un predio espectacular que no sólo lo compone el autódromo, sino también un parque extenso que cuenta entre varias cosas hasta con un anfiteatro en el que ingresan 30 mil personas.
- ¿Piensa que las obras en el Jorge Angel Pena se van a terminar en fecha?
- Tenemos la obligación que a fines de febrero, la nueva cinta asfáltica debe estar terminada para que así tenga el tiempo suficiente de fraguado. Vamos a tener preparado todo para recibir al TC 2000 en las primeras fechas de su calendario, si así lo desea esa categoría.
- ¿Y para la llegada del TC (en octubre de 2011), cree que tendrán todo terminado?
- Venimos con tiempo suficiente, lo que nos permite trabajar con absoluta tranquilidad. Pero no podemos descuidar ningún detalle porque son muchas las cosas que hay que hacer y nuestro gran objetivo es tener un autódromo de gran nivel.